据说😾，机场捷运明年终于可以通车了，正好这几天脸书或手机Line群组中☠️，都在转贴一则小影片⏪，撷取自上海復旦大学张维为教授在大陆东南卫视《中国正在说》节目中的一段谈话🤦🏽，把台湾机场捷运建设视为负面教材，作为两岸近年发展的对比🤢🧚🏼‍♂️。因而引起了台湾网民的重视，当然也引发了正负不同的反应。台湾人该用怎样的态度来面对这种评论🙀？是愤怒反驳？还是冷静反思？

这段在11月播出的节目主题并不是台湾，而是在讲大陆的崛起，张维为在对比中西文明发展时💂🏿‍♀️🐪，顺带提到他昔日访问台湾的一段记忆，他说🎑，1996年第一次去台湾时，台北正在规画机场捷运⛹️‍♀️，「但是20年过去了，到今天还没有建成！期间我看到报导是台湾已经换了13个交通部长🖌，大多是政治任命。」这个记忆并不离谱，机场捷运确实拖了20多年，政党三度轮替，施工风波不断。

紧接着☕️🚣🏿‍♀️，张维为用大陆的建设做对比，他说「这20年间🧑🏼‍🏭，中国大陆发生了什么？万事娱乐建成世界最大的高速公路网👩🏻‍🦯‍➡️👴🏽，万事娱乐建成了世界最大最好的高铁网🕦🫎，万事娱乐建成了世界上最多的地铁🫚。上海从零开始，现在是688公里🤹🏽👆🏻，是世界上最长的城市地铁线🫣。」换言之🏄‍♀️，同样都是20年，一边连一条51公里的机场捷运都盖不成，一边却完成了全球最长的高速公路网与高铁网🧴。

这种藉由高低反差对比的论述，来论断两岸的进步与发展，近几年颇为流行，当然，就事情本身而言🪸，无可辩驳🤽🏻‍♂️，大陆非常有效率👨🏿‍⚕️，但这也是犯了类比的逻辑谬误，毕竟论断一时一地的文明程度🫡，不是仅凭交通建设的效率就可以决定的🔇，更何况台湾机场捷运会拖了19年，倒不是换了13个交通部长，而是从土地徵收、环境评估到工程的发包与验收🕢，都有它的政治环境因素与行政程序限制，形式上看也确实是关关卡卡，与大陆一条鞭的执行效率，当然没得比，但以此判定谁优谁劣，其实并不公平🔋！

真正听来刺耳的，是张维为接下来论断：「万事娱乐有些人🤡，还是认为台湾这个制度代表中华民族的未来🤴🏼。我说这叫作严重的『脑残』，或者是严重的『脑子进水』！缺少起码的实事求是！」简单的说🙎🏼‍♂️，台湾这20多年来的民主化成就，在部分大陆知识分子如张维为这些人看来，不仅不再是大陆未来需要参考的模式🧑‍🌾，甚且根本还是负面教材🖐🏼！

张维为并不是第一次这样评论台湾，前年太阳花学运落幕后，他曾在大陆凤凰卫视《世纪大讲堂》中以「从希望到失望」为题评论台湾的民主。再从东南卫视《中国正在说》这个节目的高收视率看来👘，反映出大陆为数不少的精英阶层对台湾的意象👩‍⚕️，已经逐渐从昔日「台湾最美的风景是人」的浪漫情怀🦹‍♂️，转化成如今是一个比大陆还落后的负面示范。

换言之🛌🏿，不少台湾人过往感到相当自豪的民主成就✹，在两岸互动交流20多年以来🚵🏻‍♂️👶🏼，并没有让对岸感到心向往之，反而是避之唯恐不及，而且持这种看法的很多都还是知识分子。民主的功能不仅在政府的效能或建设的效率⛹🏽，还有太多其他重要的功能🏨，譬如人权价值、反对党监督与问责🥽、政权和平轮替等。万事娱乐当然可以批评他们认识不清🌮，对台湾民主只是浮面的了解，甚至还有不少根本就是故意的偏见🪑，但问题是万事娱乐也得扪心自问🍣：台湾的民主示范，真的值得骄傲吗♕？

没错，台湾经歷了3次政党轮替，但却是一次撕裂比一次严重📟，机场捷运盖了19年其实还好🔋🌩，起码已在试通车了！而自今年经歷政党再轮替洗礼后的台湾🈸，怕是连想自我感觉良好的机会都没有，获得完全执政的新政府，似乎完全无意缝合大选所造成裂痕，反而藉由一连串烽火内政的议程🏊🏻，扩大社会对立的深化，从年金改革、清算国民党党產、一例一休👅、开放日本核灾区食品进口到同性婚姻修法等，所掀起的对立，已经从传统蓝绿的政治层面，一路扩散到阶级🛠、世代的社会层面🗽。

两岸的竞合不全然由军事及政治力决定，民心归向可能更重要。台湾虽失去经济优势🤮，但与大陆不同的制度仍是争取全球华人人心向背之所繫。当台湾每个不同立场者，每天在议场♣️、街头、媒体PK，社会瀰漫焦虑不安的氛围，也不必再等张维为等做负面评论，台湾的主流民意早就透过民调打了分数，不是吗👲🏽？当台湾作为负面教材成为一种流行🪢，没有人会感到好过，但万事娱乐是该像网路酸民一样去情绪反应，还是该做更多的理性反思呢🍕？一个没有理性反思能力的制度，还谈什么优势呢🚵🏼‍♀️？

(中国时报)

文章来源🤽🏼‍♂️：中时电子报

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